Mange brugere bekymrer sig om, hvordan man løser problemet med blokeringer i kølesystemet. Blokering i kølesystemet skyldes hovedsageligt olieblokering, isblokering eller snavset blokering i gasspjældet eller snavset blokering i tørfilteret. I dag vil jeg give dig en detaljeret introduktion til årsagerne til og løsningerne på systemtilstopning.
1. Fejl i olieblokering
Hovedårsagen til olietilstopning er, at kompressorcylinderen er stærkt slidt, eller at cylinderens fittingsafstand er for stor. Benzinen, der udledes fra kompressoren, ledes ud i kondensatoren og kommer derefter ind i tørrefilteret sammen med kølemidlet. På grund af oliens høje viskositet blokeres den af tørremidlet i filteret. Når der er for meget olie, dannes der en blokering ved filterindløbet, hvilket forårsager, at kølemidlet ikke kan cirkulere ordentligt.
For meget køleolie forbliver i kølesystemet, hvilket påvirker køleeffekten eller endda forhindrer køling. Derfor skal køleolien i systemet fjernes.
Sådan håndterer du olietilstopning: Når filteret er tilstoppet, skal du udskifte det med et nyt, og bruge højtryksnitrogen til at blæse en del af den køleolie, der er ophobet i kondensatoren, ud. Det er bedst at bruge en hårtørrer til at opvarme kondensatoren, når der tilføres nitrogen.
I øvrigt vil kølenetværket tale om oliefilmen her. Hovedårsagen til oliefilmen er, at den smøreolie, der ikke er blevet adskilt af olieseparatoren, vil komme ind i systemet og strømme med kølemidlet i røret og danne en oliecyklus. Der er stadig en fundamental forskel mellem oliefilm og olietilstopning.
Farer ved oliefilm:
Hvis en oliefilm klæber til varmevekslerens overflade, vil kondensationstemperaturen stige, og fordampningstemperaturen falde, hvilket resulterer i et øget energiforbrug;
Når en 0,1 mm oliefilm fastgøres til kondensatorens overflade, falder kølekompressorens kølekapacitet med 16 %, og strømforbruget stiger med 12,4 %;
Når oliefilmen i fordamperen når 0,1 mm, vil fordampningstemperaturen falde med 2,5 °C, og strømforbruget vil stige med 11 %.
Metode til behandling af oliefilm:
Brugen af højeffektiv olie kan i høj grad reducere mængden af olie, der kommer ind i systemrørledningen;
Hvis der allerede findes en oliefilm i systemet, kan den skylles med nitrogen flere gange, indtil der ikke længere er nogen tågelignende gas.
2. Isblokeringe-fejl
Forekomsten af isblokering skyldes hovedsageligt for meget fugt i kølesystemet. Med den kontinuerlige cirkulation af kølemiddel koncentreres fugten i kølesystemet gradvist ved udløbet af drosselventilen. Da temperaturen ved udløbet af drosselventilen er den laveste, dannes der vand. Isen ophobes og øges gradvist. Til en vis grad er kapillarrøret helt blokeret, og kølemidlet kan ikke cirkulere.
Vigtigste kilder til fugt:
Resterende fugt i de forskellige komponenter og forbindelsesrør i kølesystemet på grund af utilstrækkelig tørring;
Køleolie og kølemiddel indeholder mere fugt end den tilladte mængde;
Manglende støvsugning under installationen eller forkert installation resulterer i fugt;
Isoleringspapiret på motoren i kompressoren indeholder fugt.
Symptomer på isblokering:
Luftstrømmen bliver gradvist svagere og intermitterende;
Når blokeringen er alvorlig, forsvinder lyden af luftstrømmen, kølemiddelcirkulationen afbrydes, og kondensatoren bliver gradvist køligere;
På grund af blokering stiger udstødningstrykket, og maskinens driftsstøj forøges;
Der strømmer ikke noget kølemiddel ind i fordamperen, frostområdet bliver gradvist mindre, og køleeffekten forværres;
Efter en periode med nedlukning begynder kølemidlet at blive regenereret (de kolde isterninger begynder at smelte)
Isblokeringen danner en periodisk gentagelse af at blive ryddet i et stykke tid, blokeret i et stykke tid, blokeret og derefter ryddet, og ryddet og blokeret igen.
Behandling af isblokering:
Isblokering opstår i kølesystemet, fordi der er for meget fugt i systemet, så hele kølesystemet skal tørres. Bearbejdningsmetoderne er som følger:
Tøm og udskift tørfilteret. Når fugtindikatoren i kølesystemets skueglas bliver grøn, betragtes det som kvalificeret;
Hvis der kommer en stor mængde vand ind i systemet, skal det skylles med nitrogen i etaper, filteret udskiftes, køleolien udskiftes, kølemidlet udskiftes, og der skal støvsuges, indtil fugtindikatoren i skueglasset bliver grøn.
3. Fejl på grund af snavset blokering
Når kølesystemet er tilstoppet, kan kølemidlet ikke cirkulere, hvilket får kompressoren til at køre kontinuerligt. Fordamperen er ikke kold, kondensatoren er ikke varm, kompressorhuset er ikke varmt, og der er ingen lyd af luftstrøm i fordamperen. Hvis der er for mange urenheder i systemet, vil filtertørreren gradvist blive tilstoppet, og filterskærmen i drosselmekanismen vil blive tilstoppet.
De vigtigste årsager til snavset blokering:
Støv og metalspåner fra bygge- og installationsprocessen, og oxidlaget på den indvendige vægoverflade, der falder af under rørsvejsning;
Under bearbejdningen af hver komponent blev de indvendige og udvendige overflader ikke rengjort, og rørledningerne var ikke tæt forseglede, og støv trængte ind i rørene;
Køleolien og kølemidlet indeholder urenheder, og tørremiddelpulveret i tørrefilteret er af dårlig kvalitet;
Ydeevne efter snavset blokering:
Hvis den er delvist blokeret, vil fordamperen føles kold eller kold, men der vil ikke være frost;
Når du rører ved den ydre overflade af filtertørreren og gasspjældet, vil det føles køligt at røre ved, og der vil være rim eller endda et lag hvid rim;
Fordamperen er ikke kold, kondensatoren er ikke varm, og kompressorskallen er ikke varm.
Håndtering af problemer med snavsede tilstopninger: Snavsede tilstopninger opstår normalt i tørrefilteret, drosselmekanismens netfilter, sugefilteret osv. Drosselmekanismens filter og sugefilteret kan fjernes og rengøres, og tørrefilteret udskiftes normalt. Efter udskiftningen skal kølesystemet kontrolleres for lækager og støvsuges.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co., Ltd.
Tlf./Whatsapp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Hvis afstanden mellem kapillarrøret og filtersien i filtertørreren er for lille, kan det nemt forårsage tilstopning af snavs.
Opslagstidspunkt: 13. januar 2024