1. Hvis kompressoren er blevet brændt, har et mekanisk svigt eller er slidt, vil kølesystemet uundgåeligt blive forurenet. Situationen er som følger:
1. Den resterende køleolie er blevet forkullet, sur og snavset i røret.
2. Når kompressoren er fjernet, vil det oprindelige systemrør korrodere med luften, hvilket forårsager kondens, øger mængden af restvand og korroderer med kobberrøret og dele på røret, hvilket danner en snavset film, der påvirker driftsfunktionen efter næste udskiftning af kompressoren.
3. Det slidte kobber-, stål- og legeringspulver må delvist være strømmet ind i rørledningen og blokeret nogle af de fine rørkanaler.
4. Den originale tørretumbler har hurtigt absorberet en stor mængde vand.
2. Resultaterne af at udskifte kompressoren uden at behandle systemet er som følger:
1. Det er umuligt at tømme systemet fuldstændigt, og vakuumpumpen bliver også let beskadiget.
2. Efter tilsætning af det nye kølemiddel fungerer kølemidlet kun som rengøring af systemdelene, og hele systemet forbliver forurenet.
3. Den nye kompressor og køleolie, kølemidlet vil være forurenet inden for 0,5-1 time, og den anden forurening vil starte som følger:
3-1 Når køleolien er blevet uren, vil den begynde at ødelægge de oprindelige smøreegenskaber.
3-2 Metallisk forurenende pulver trænger ind i kompressoren og kan trænge ind i motorens isoleringsfilm, kortslutte og derefter brænde.
3-3 Metallisk forurenende pulver synker ned i olien, hvilket forårsager øget friktion mellem akslen og muffen eller andre kørende dele, og maskinen vil sidde fast.
3-4 Efter at kølemidlet, olien og de oprindelige forurenende stoffer og sure stoffer er blandet, vil der dannes flere sure stoffer og vand.
3-5 Kobberbelægningsfænomenet begynder, det mekaniske mellemrum reduceres, og friktionen øges og sætter sig fast.
4. Hvis den originale tørretumbler ikke udskiftes, vil den oprindelige fugt og de sure stoffer blive frigivet.
5. Sure stoffer vil langsomt korrodere overfladeisoleringsfilmen på motorens emaljerede ledning.
6. Selve kølemidlets køleeffekt reduceres.
3. Hvordan man håndterer et kølemiddelsystem med en brændt eller defekt kompressor er et mere alvorligt og teknisk krævende problem end at producere en ny kølemiddelkompressor. Det ignoreres dog ofte fuldstændigt af de fleste tekniske medarbejdere, der endda tror, at hvis den er i stykker, kan de bare udskifte den med en ny! Dette fører til uenigheder om kompressorens dårlige kvalitet eller forkert brug af andre.
1. Hvis kompressoren er beskadiget, skal den udskiftes, og det er presserende. Inden man forbereder materialer og værktøj, skal følgende punkter dog gøres:
1-1 Uanset om kontaktoren, overbelastningsenheden eller computeren samt temperaturstyringen i styreboksen har kvalitetsproblemer, skal de kontrolleres én efter én for at bekræfte, at der ikke er nogen problemer.
1-2 Hvis forskellige indstillingsværdier har ændret sig, skal det analyseres, om kompressoren brænder på grund af ændringer i de indstillingsværdier eller forkert justering.
1-3 Kontroller de unormale forhold på kølemiddelrørledningen, og ret dem.
1-4 Undersøg om kompressoren er brændt, fastlåst eller halvbrændt:
1-4-1 Brug et ohmmeter til at måle isoleringen og et multimeter til at måle spolemodstanden.
1-4-2 Tal med brugerens relevante personale for at forstå årsag og virkning af situationen som reference til vurdering.
1-5 Prøv at lække kølemiddel fra væskerøret, observer rester af kølemiddeludledning, lugt til det og observer dets farve. (Efter forbrænding lugter det surt og er undertiden skarpt og krydret)
1-6 Efter afmontering af kompressoren hældes lidt kølemiddelolie på, og farven observeres for at vurdere situationen. Inden hovedenheden forlades, skal høj- og lavtryksrørene pakkes ind med tape, eller ventilen lukkes.
Udsendelsestidspunkt: 20. januar 2025